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  • 汽车电子产业快速发展的今天 汽车电子技术有哪些关键词呢?

  • 发布时间:2018-10-10 23:43
  • 4.09K
  •   目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%。未来,这一占比必将进一步提高。而统计显示,市场呈现年增7%的趋势,举车载远程信息处理系统为例,它的市场将达200亿美元。

      电子车身稳定系统,博世称其为ESP,宝马称其为DSC,通用称其为ESC,其作用是提高车子在行驶过程中的稳定性,或者说是用来降低失控风险的。车辆电子稳定系统(ESP)是继车辆防抱死系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)之后车辆主动安全控制技术方面的一次里程碑式的跨越提升。

      车身稳定系统,是通过车上诸多的传感器,来“感受”车辆情况的,通常有四个轮速传感器分别监测各个车轮的转速,一个方向盘转角传感器检测司机打方向的情况,同时利用车身转角传感器监测车身的偏转。除了传感器还需要电脑来随时监测车辆的状况,从而对传感器作出正确的指令。

      理论上电子车身稳定系统在任何情况下都能起到良好的作用,但是ESP只是一个辅助功能,受制于系统的反应速度和轮胎极限,当车速过快或者失控严重时,车身稳定系统也将无力回天。不过目前该技术发展至今已经是越来越成熟了,即便在冰雪路面上作用和效果都非常出色。正因为如此,如今不少国家和地区都已经把该系统作为汽车的强制标准配置。

      车联网并不是一个新的主题。从2010年开始,似乎任何与汽车和通信相关的产品或业务都能够被冠以“车联网”的概念。车联网究竟是什么,应该如何定义?

      最初的车联网应用起源于电子传感装置、车载娱乐系统、车辆管理、交通管理等应用形式。如今它是利用现代通信技术、结合相关汽车运行及驾驶数据,涵盖所有与汽车购置、驾驶、乘坐、保养、维修、社交、交易相关的商业模式的总称,其最终目的是为了改善驾乘体验、提高用车效率、降低用车成本。历史对车联网的解读如下图。

      说的通俗一点,地图是车联网的根基,车载系统、智能硬件是让车机连接网络的桥梁,云服务是一切功能的保障,内容和汽车厂商是功能落地的载体,而驾驶者则是车联网的最终受益者和反馈者。

      如今,通信技术的升级将赋予车联网真正意义,汽车后市场的发展及新能源汽车的崛起促进车联网行业发展。

      有分析人士认为,未来车联网将呈现以下发展趋势:一方面以语音输入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面,导航技术将更加直观易用,传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代,3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。

      车联网是万物互联的物联网的一部分。传统半导体公司恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体、德州仪器纷纷在此布局,谷歌、百度、滴滴、Uber等新型科技公司也尝试发挥自己在人工智能、算法等软件系统方面的优势进入这个市场,推出整合软件与硬件系统的整体解决方案。未来这个蛋糕很大,就剩怎么吃下的问题了。

      汽车对于生活而言所占的位置越来越重,而未来的汽车必将向着更加智能化、更加多元化的方向发展。无论是特斯拉的野心,还是苹果的局外造车都可以肯定的预测到汽车电子单车产值仍将持续提升。尽管目前全球汽车电子产品的核心技术与市场主要集中于欧、美、日本等地,但是随着汽车制造产业向新兴国家和地区的转移,中国、印度、南美等将成为汽车电子新兴市场正快速发展。

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