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  • 互联网汽车哪家强 阿里继MG后即将牵手宝马

  • 发布时间:2019-01-12 00:52
  • 4.09K
  •   如今“互联网汽车”概念大有取代核心三大件(发动机、底盘、变速箱)成为买车必选项的趋势。那么我们该如何选车,销售嘴里说的“互联网汽车”真得比车辆本身的机械品质还重要吗?

      现阶段市场上的“互联网概念汽车”仅是可以实现人车简单的语音对线可以实现语音关闭天窗、调节空调、开启导航等等一些简单的功能。小编认为现阶段的汽车互联也好、AI智能也罢都是企业的营销手段,总得找出自己比别人强的地方包装包装自己吧,既然三大件没什么可吹嘘的,那就干脆说自己的车最智能喽。比如全球首款智能互联网汽车等等宣传语,让消费者以为中国汽车工业已经走在了世界前列,比传统豪华车企都牛掰。

      不可否认现阶段以腾讯和阿里为代表开发的智能系统已经是行业先驱,比如腾讯听听和天猫精灵这两大智能音箱就特别好用,那么问题来了,市场价几百块钱的智能音箱装进汽车,成为了汽车的亮点配置后就身价倍增,这里面成本多少钱车企心里最清楚。“我家的名爵6是互联网汽车,比朗逸高一个级别。”这也是不少4S的销售线确实比朗逸价值更高吗?汽车的核心价值到底是什么,你会为“互联网汽车”买单吗?

      不可否认随着互联网的发展,未来5G网络的普及必将引领消费产品升级,工信部已经明确了未来几年提升家电、汽车等智能化的发展思路,既然政策上做了指引,这些车企和互联网企业的合作产品就要实现真正的智能,不再是车机能装多少个APP进去这种汽配城水平,更应该是互联网企业助力车企融合硬件、软件和移动互联网服务,共建完善的车载生态系统。实现“对话即服务”,用户用对话就可以调动服务,提升到智慧出行的层面来。

      汽车的智能化和网联化是产业发展的明确趋势,相关硬件制造企业和互联网科技企业已陆续开始智能网联汽车领域的布局。在2019年国际消费电子展(CES)上,宝马宣布将深化与互联网巨头阿里巴巴的合作,将天猫精灵语音助手整合至其在华销售的部分车型中;腾讯与广汽研究院、伟世通宣布启动战略合作,未来会率先搭载到广汽传祺等车型上。

      因此,现阶段的互联网汽车都是噱头,我不是针对谁,我是说以阿里斑马系统为代表的MG名爵、百度APOLLO小度车载OS系统为代表的长城汽车、腾讯AI智能为代表的长安汽车等等,它们宣传的所谓“车载互联”都是垃圾,都是忽悠消费者买车的一种营销手段。

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